船舶专用漆优选企业

水性工业漆施工中遇到的问题及解决方法：

渗色(1) 问题现象

底层漆上涂覆面漆后，底层漆的颜色由于面溱溶剂的作用渗透于表面使漆膜呈现出不正当的色差或变色，这种现象称为“滲色”，多数面漆色浅，底漆色深时容易出现。

(2) 产生原因

底面颜色搭配不当;底漆中的有机颜料耐溶剂性差，未做封闭或隔离处理;“湿碰湿”施工时，底漆和面漆中的助溶剂溶解力不合适;“水底油面”配套施工时，面漆中溶剂的溶解力太强。

(3) 解决措施

底面颜色应搭配得当;选择好的或耐溶剂性颜料，对一些易产生渗色的涂料应进行封闭;调节底漆、面漆的助溶剂体系，使面漆溶解力小于底漆;更换“油面”所用的稀释剂。

?船舶漆工艺要求

船舶漆工艺要求

甲板、舷墙内外、甲板室外板、船体外板、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边预涂，方可喷漆。 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对***工具彻底清洗。

涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的短涂装间隔时间。 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。

水性底面合一钢结构专用漆喷涂时常出现的问题

水性底面合一钢结构专用漆喷涂时常出现的问题

1. 水性底面合一钢结构专用漆在施工过程中对材质表面清洁度要求高，因为水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔；

2. 水性底面合一钢结构专用漆对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。

3. 水性底面合一钢结构专用漆对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。

4. 水性底面合一钢结构专用漆对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。

5. 水性底面合一钢结构专用漆存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性（pH7.5～pH8.5），树脂中的酯键易水解而使分子链降解，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，有些问题在工艺上得到防止，有些通过配方本身得到改善和提高。

调和漆简介

调和漆与乳胶漆区别

调和漆是油性 乳胶漆是水性（常规）；调和漆和乳胶漆的运用的材质不同。调和漆常见的就是原先平房门框、窗户、铁门；产品原材料不同。调和漆在清漆的基础上加入无机颜料制成；乳胶漆一般是指墙面漆水性的（用乳液、、等做成的）；使用方式也不同。

调和漆品种

酚醛瓷漆和醇酸瓷漆。适用于涂饰室内外的木材、金属表面、家具及木装修等。

调和漆发展历史

调和漆是人们使用广泛的品种，它的名称源于早期油漆工人对油漆的自行调配。因为那时使用的油漆大多是油漆工人用干性油加入颜料或色浆以及溶剂等现场调制而成的，所以就将这种调制而成的色漆叫做调和漆，调和漆虽然都是油漆厂制成的，拿来就能用的成品，但调和漆这个名称却习惯自然地沿用了下来。